Líderes comunitarios, políticos y cívicos piden más trenes en la Costa del Sol

Las voces son cada vez más fuertes y todos dicen lo mismo. Todos los elementos de la sociedad de la Costa del Sol se están uniendo cada vez más y exigen mejoras radicales en la red ferroviaria de la provincia de Málaga para evitar una interrupción del transporte público que, según dicen, afectará el desarrollo a largo plazo de la zona.

Líderes empresariales locales, miembros de instituciones culturales y académicas, jefes sindicales y presidentes de organismos profesionales, entre otros, han estado diciendo recientemente a SUR por qué es tan importante presionar al gobierno central para expandir el servicio de trenes más allá de Fuengirola y hacer algo con el transporte público. la longitud de la Costa desde Manilva hasta Nerja.

Línea de larga y media distancia

Cercanías locales

línea y paradas

Estación

de Málaga–

María Zambrano

Línea de larga y media distancia

Cercanías locales

linea y estaciones

Estación

de Málaga–

María Zambrano

Línea de larga y media distancia

Línea y estaciones de Cercanías locales

Estación

de Málaga–

María Zambrano

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Estación

de Málaga–

María Zambrano

Línea y estaciones de Cercanías locales

En una ronda de preguntas para calibrar su opinión, SUR preguntó a una treintena de personas no políticas, representantes de distintos sectores de la vida cívica, cuáles eran las principales carencias del sistema de transporte de la provincia, qué iniciativas ferroviarias eran prioritarias y cuáles serían los beneficios para la personas a las que representan de tener más trenes.

Entre los dirigentes consultados en la provincia, Javier González de Lara, presidente de la asociación de empresarios CEM Málaga, señaló que la zona de Málaga es la que tiene más empresas de Andalucía y más líneas de tren mejorarían significativamente el entorno empresarial.

José Luque, presidente de la asociación de hoteleros de Costa, destacó que se necesita un ferrocarril de doble vía al menos hasta Estepona y que son urgentes mejoras en la transitada carretera costera A-7, con la improbabilidad de eliminar los peajes de la AP-7.

Martí Gómez, presidente de la asociación de comerciantes de Mijas, pidió más frecuencias de autobús y horarios más largos en su zona, así como el tren de la costa.

Además de los líderes empresariales, la Universidad de Málaga ha mostrado su apoyo junto con las influyentes asociaciones de médicos y abogados de la provincia de Málaga, entre otras, todos coincidiendo en la importancia de los servicios ferroviarios ampliados y dispuestos a los políticos a trabajar juntos para construirlos y crearlos.

Políticos locales

El creciente clamor de los representantes comunitarios y de la sociedad local en general por mejores transportes, especialmente conexiones ferroviarias, en la Costa del Sol está recibiendo el apoyo de todos los partidos de los políticos locales.

Sin embargo, todavía hay enfrentamientos entre los partidos de izquierda y derecha sobre quién debería impulsar lo que todos han dicho claramente que quieren.

Dado que el gobierno central es responsable de la infraestructura ferroviaria y está controlado por el Partido Socialista, el gobierno regional conservador del Partido Popular (PP) ha culpado a Madrid por no priorizar la provincia de Málaga para la inversión en infraestructura. Patricia Navarro, de la Junta de Andalucía, afirmó esta semana que el gobierno central estaba «marginando» a Andalucía en general, y que de unos 50 planes ferroviarios estratégicos para España sólo tres estaban en la región de Andalucía.

El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, también del PP, instó a los políticos a empezar a hablar y a dar pasos reales. «Necesitamos buscar financiación de Europa, de los gobiernos centrales y regionales y del sector privado… Dejemos de hablar a través de los medios y de Twitter. Lo que la gente quiere es que el ministro nacional de Transportes hable con el ministro regional o con el primer ministro. ministro al presidente regional.»

El representante del Gobierno central en Málaga, Javier Salas, del PSOE, si bien acogió con agrado la opinión de los líderes cívicos añadió que «hubiese sido más eficaz si se hubiera reunido en 2015 cuando se hizo un estudio para el tren de la costa. El PP puso esto en cajón durante tres años y ahora pide lo que no hizo cuando estuvo en el poder a nivel nacional».

Sobre las tensiones entre los dos principales partidos políticos, la presidenta del partido de izquierda Izquierda Unida a nivel local, Toni Morillas, explicó lo que cree que se debe hacer.

«Tenemos que poner fin a la confrontación por este plan y canalizarla hacia una mayor cooperación: los diferentes gobiernos deben apoyar un transporte público sostenible, integrado y eficaz. El único tren que no es rentable es el que va a la confrontación constante, a la exasperación , irresponsabilidad y falta de compromiso real», afirmó Morillas.

alcaldes locales

Los alcaldes locales de la Costa del Sol también han expresado su opinión y han manifestado su apoyo a más trenes a lo largo de la Costa. Ángeles Muñoz, alcaldesa de Marbella, afirmó: «Es imposible entender por qué Marbella es el único lugar de España con una población de más de 150.000 habitantes que no tiene conexión ferroviaria».