Dacia acaba de hacer oficial el Bigster, el SUV más grande de la compañía hasta la fecha. Un vehículo con capacidades todoterreno que aterriza con más espacio interior, diferentes opciones de motorización e hibridación, y un precio que, si bien sigue siendo competitivo, dista mucho de lo que históricamente ha ofrecido el “viejo” Dacia.
Estas son todas las especificaciones y características del Dacia Bigster, un vehículo que estrena las últimas tecnologías del grupo Renault en relación a la motorización híbrida, y que viene a demostrar que los SUV pueden seguir siendo económicos.
Ficha técnica Dacia Bigster
|
dacia más grande |
|
|---|---|
|
TIPO DE CUERPO. |
SUV C de cinco plazas. |
|
MEDIDAS Y PESO. |
4,57 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,71 metros de alto. |
|
TROMPA. |
667 litros. |
|
MÁXIMA POTENCIA. |
155 CV. |
|
CONSUMO WLTP. |
Batería de 16,3 kWh/100 km 60 kWh y batería de 16,8 kWh/100 km 82 kWh. |
|
DISTINTIVO AMBIENTAL. |
ECO |
|
AYUDAS A LA CONDUCCIÓN (ADAS). |
Frenada automática de emergencia, información inteligente de límite de velocidad, asistencia al aparcamiento, monitorización de la fatiga del conductor, asistencia al aparcamiento y aviso de salida y mantenimiento de carril. |
|
OTROS. |
Software propio compatible con Android Auto y Apple CarPlay, vía Bluetooth. Dos puertos USB C para los asientos delanteros y traseros. Carga inalámbrica para teléfono móvil. |
|
HÍBRIDO ELÉCTRICO. |
Sí. |
|
HÍBRIDO enchufable. |
No. |
|
eléctrico |
No |
|
precio y lanzamiento |
Menos de 25.000 euros para la versión base. |
El Dacia más grande hasta la fecha
El Dacia Bigster es el hermano mayor del Duster, lo que lo convierte en el Dacia más grande hasta la fecha. Sus rasgos de identidad son claros: recuerda, mucho, a su hermano pequeño. Se trata de un SUV de aspecto robusto, con predominio de líneas rectas y ángulos bastante marcados.
Sus medidas son 4,57 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,71 de alto. 23 centímetros más largo que un Duster, casi nada. El maletero también crece, con una capacidad de 667 litros. La distancia al suelo es de 22 centímetros, más propia de un vehículo todo terreno que de un típico SUV. Hablamos de un coche de dimensiones superiores a un Renault Austral o un Nissan Qashqai, dos de sus principales rivales en el segmento.
A pesar de ser tan grande, no deja de ser un SUV de cinco plazas. Dacia ha priorizado el enorme maletero y el espacio en las plazas traseras, por lo que este vehículo se venderá en una única configuración de cinco plazas.
Su carácter todoterreno queda fuertemente marcado por las protecciones laterales en los bajos, los pasos de rueda y los parachoques. Están fabricados con material reciclado sin pintar.
El interior es bastante tecnológico. Equipa de serie una pantalla de 10,1 pulgadas en todas las versiones, variando el sistema multimedia en función del acabado. Los modelos Essential y Expression vienen con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, con un panel de instrumentos de siete pulgadas.
Si saltamos a los acabados Extreme y Journey, el panel digital sube hasta las 10 pulgadas, y se añade el sistema multimedia Media Nav Live. A este se le suma navegación con mapas actualizados desde hace ocho años, así como un sistema de audio de seis parlantes.
Nuevo motor Renault.
El Dacia Bigster es el primer vehículo del grupo Renault que estrena el motor Hybrid 155. Se trata de un esquema similar al visto en los híbridos E-Tech de Renault, pero con diferencias en el motor de gasolina. Encontramos así versiones que consiguen la etiqueta ECO de la DGT, versiones de hibridación ligera y un híbrido eléctrico.
|
Versión |
motor |
transmisión |
Tracción |
|---|---|---|---|
|
gasolina |
1.2 TCe 140 |
manuales 6v |
Dirigir |
|
gasolina |
1.2 TCe 130 |
manuales 6v |
Dirigir |
|
gasolina/GLP mhev |
1.2 ECO-G 140 |
manuales 6v |
4×4 integral |
|
gasolina alta |
1.2 híbrido 155 |
Automático 6V |
Dirigir |
En concreto, este Bigster cuenta con un bloque híbrido formado por un motor gasolina de cuatro cilindros y 107 CV, junto a dos motores eléctricos. Uno de ellos tiene 50 CV, el segundo es un generador de alto voltaje. Le acompaña una batería de 1,4 kWh (230V), con cuatro velocidades para el bloque térmico y otras dos para el eléctrico.
Debajo, encontramos los motores MHEV, un bloque con algo menos de potencia y acompañado de una caja de cambios manual de seis velocidades. Hablamos aquí del Renault Tce tricilíndrico que ya hemos visto en otros modelos del grupo, con potencias de 130 y 140 CV. Para conseguir la etiqueta ECO, cuentan con una batería de 48v que asiste al motor térmico en las fases de arranque y aceleración.
Precios del Dacia Bigster
El Dacia Bigster llegará al mercado español a un precio que partirá por debajo de los 25.000 euros para la versión menos potente y rondará los 30.000 euros en el caso del modelo híbrido. No hay una fecha fija para su llegada a los concesionarios.
Imagen | dacia
En Xataka | Nuevo Dacia Primavera, primeras impresiones: si el coche eléctrico para ciudad quiere triunfar necesita un precio como este